Vor zwei Jahren bin ich umgezogen. In eine ruhige Seitenstraße, Bäume, alte Häuser. Ich freute mich auf lange Spaziergänge mit meinem Hund. Schon am dritten Morgen fiel mir auf: Der Gehweg war fast auf ganzer Länge zugeparkt. Autos standen halb auf dem Bürgersteig, manchmal mit beiden Rädern auf dem Bordstein. Ich musste mit dem Hund auf die Straße ausweichen, eine Kurve mit schlechter Sicht. Einmal hupte ein Laster, ich sprang zurück. Da beschloss ich, die Sache festzuhalten. Nicht nur aus Wut, sondern weil ich sehen wollte, wie oft das wirklich passiert. Ich begann, jeden Morgen ein Foto zu machen. Nach vier Wochen hatte ich 28 Bilder, auf denen Autos den Gehweg blockierten. An manchen Tagen waren es drei verschiedene Fahrzeuge. Ich fragte mich: Ist das hier normal? Oder bilde ich mir das ein? Also fing ich an, die Daten zu sammeln und mit anderen Nachbarn zu sprechen. Dabei stieß ich auf eine Seite, die genau das dokumentiert, was ich beobachtete: Gehwege Frei Webseite. Sie bietet eine einfache Möglichkeit, solche Hindernisse zu melden und sich mit anderen Betroffenen auszutauschen. Das war für mich der Anfang einer kleinen Bürgerinitiative.
Die meisten Leute denken, ein zugeparkter Gehweg sei ein Kavaliersdelikt. Aber wer mit Kinderwagen oder Rollator unterwegs ist, kennt das Problem. Oder jemand, der im Rollstuhl sitzt. Ich habe selbst erlebt, wie eine ältere Frau mit ihrem Gehstock zwischen zwei Autos hindurchmanövrieren musste – und dabei fast das Gleichgewicht verlor. Der Gehweg ist kein Abstellplatz. Er ist ein öffentlicher Raum, der allen gehört. Ich habe angefangen, meine Fotos auf einer kleinen Karte zu markieren. Mit der Zeit merkte ich, dass bestimmte Stellen immer wieder betroffen sind. Ein Supermarkt, eine Bäckerei, ein Wohnblock mit zu wenigen Parkplätzen. Die Muster sind klar. Aber ohne die Aufnahmen könnte ich sie nicht beweisen.
Wie ich meine Nachbarn mit ins Boot holte
Am Anfang war ich allein. Ich druckte die Fotos aus und hängte sie im Treppenhaus aus. Mit einer kurzen Notiz: „Sehen Sie das auch so?” Die Reaktionen waren gemischt. Einige fanden es übertrieben. Andere dankten mir und erzählten von eigenen Erlebnissen. Eine Mutter mit Zwillingen sagte, sie könne den Kinderwagen kaum durch die Straße schieben. Ein Mann mit Gehbehinderung zeigte mir, wie er Umwege von mehreren hundert Metern machen muss, weil er den Bordstein nicht runterkommt, wenn Autos den Weg versperren. Ich schlug vor, gemeinsam eine Liste zu erstellen. Jeder notierte die Stellen, die ihm auffielen. Nach zwei Wochen hatten wir 17 Punkte auf einer Karte. Das war der Moment, in dem ich merkte: Das Problem ist nicht persönlich, es ist strukturell. Es liegt nicht an einzelnen bösen Autofahrern, sondern an fehlenden Alternativen und mangelndem Bewusstsein.
Ich fragte mich: Was können wir tun? Anzeigen bei der Stadt brachten wenig. Das Ordnungsamt kommt selten, und wenn, dann nur kurz. Stattdessen versuchten wir, mit den Nachbarn ins Gespräch zu kommen. Ich stellte mich vor die Tür, wenn jemand sein Auto auf dem Gehweg parkte. Nicht anklagend, sondern neugierig: „Parken Sie hier immer? Gibt es einen Grund?” Die meisten waren überrascht. Einige sagten, sie wüssten nicht, wo sie sonst parken sollen. Andere gaben zu, dass es ihnen egal sei. Mit der Zeit entwickelte sich ein Dialog. Wir schlugen vor, dass die Stadt eine Parklizenzregelung prüft, oder dass die Bordsteine abgesenkt werden. Noch ist nichts gelöst, aber die Diskussion läuft. Die Dokumentation hat uns eine Stimme gegeben.
Was die Fotos mir über die Stadtplanung verraten
Wenn ich mir die Aufnahmen der letzten zwei Jahre anschaue, sehe ich mehr als nur Autos. Ich sehe fehlende Fahrradständer, zu schmale Gehwege, unübersichtliche Kreuzungen. Die Blockaden sind oft ein Symptom für eine Straße, die ausschließlich auf das Auto ausgelegt ist. Der Gehweg wird zum Restraum, auf den alles abgeschoben wird, was sonst keinen Platz hat. Mülltonnen, Baustellenmaterial, parkende Autos. In einer unserer Straßen wurde sogar ein großer Container auf dem Bürgersteig abgestellt – für drei Wochen. Niemand vom Bauamt hatte eine Genehmigung dafür. Die Fotos halfen uns, das nachzuweisen. Die Stadt reagierte dann doch, als wir eine offizielle Beschwerde mit Bildmaterial einreichten. Die Botschaft ist klar: Wer dokumentiert, kann Druck machen. Aber es braucht Geduld.
Ich habe gelernt, dass die Lösung nicht nur in strengeren Regeln liegt. Sie liegt auch darin, dass wir als Bürgerinnen und Bürger unseren öffentlichen Raum zurückfordern. Ein Gehweg ist kein Luxus, sondern ein Teil der Infrastruktur, der allen zugutekommt. Wer ihn blockiert, nimmt anderen die Teilhabe. Ich frage mich: Wie viele Menschen sind in Ihrer Nachbarschaft betroffen? Haben Sie schon einmal versucht, die Situation zu dokumentieren? Oft reicht ein Handyfoto, um ein Problem sichtbar zu machen. Und wenn Sie sich mit anderen zusammentun, kann daraus etwas wachsen.
Drei Tipps für den Einstieg in die Gehweg-Dokumentation
- Wählen Sie eine feste Route und fotografieren Sie dieselbe Stelle mehrmals zu verschiedenen Tageszeiten. So erkennen Sie Muster und vermeiden Zufallsfunde.
- Notieren Sie Datum, Uhrzeit und Kennzeichen, aber achten Sie auf den Datenschutz: Veröffentlichen Sie keine Kennzeichen ohne Zustimmung, sondern nutzen Sie die Bilder als internen Nachweis für die Stadt oder die Hausverwaltung.
- Sprechen Sie mit den Menschen, die die Gehwege nutzen – nicht nur mit den Autofahrern. Eltern, ältere Leute, Menschen mit Behinderung haben oft eine ganz andere Perspektive auf die gleiche Straße.